Турецкие верфи: кого выбрать, если решили строить яхту в Турции

А результат десятилетий работы конкретных семейных компаний. Если вы всерьёз рассматриваете постройку яхты в Турции, разница между верфями окажется куда важнее, чем разница между брендами моторных яхт в чартерном каталоге. Разбираемся, кто есть кто на турецком рынке и как выбрать подходящую верфь под свой проект.

Почему Турция вообще в топе судостроения

Турецкие верфи строят суда по системе полукастом и кастом (custom) — это два разных подхода к постройке. Полукастом означает, что у верфи уже есть проверенный корпус и базовая архитектура, а клиент выбирает планировку интерьеров, материалы и техническое оснащение. Кастом — это постройка с нуля по индивидуальному техническому заданию, где даже форма корпуса разрабатывается под конкретного заказчика. Именно способность турецких верфей делать полный кастом «под ключ», причём выполняя до 90% работ собственными силами без субподряда, стала их конкурентным преимуществом перед европейскими конкурентами.

Ещё один термин, который стоит знать — SYBAss (Superyacht Builders Association), международная ассоциация строителей суперяхт со штаб-квартирой в Монако. Членство в ней — своего рода знак качества: чтобы вступить, верфь должна проработать не менее 10 лет и построить за это время минимум три моторных яхты длиной от 40 метров к удовлетворению заказчиков. Сейчас в SYBAss состоят 27 ведущих верфей мира.

Bilgin Yachts — старейшая семейная династия

Если нужен один пример «турецкого судостроения с историей», это Bilgin. Семейное дело зародилось ещё в начале 1900-х годов как небольшая мастерская в пригороде Стамбула, а официально современная компания была основана в 1929 году . Сейчас верфью управляет уже пятое поколение семьи Билгин.

Bilgin специализируется на кастомных стальных и алюминиевых суперяхтах длиной от 50 до 120 метров, хотя есть и более доступный «входной вариант» — 53-метровая модель. Компания работает на четырёх производственных площадках общей площадью около 79 000 кв. м, разбросанных между Стамбулом, Яловой, Кючюкчекмедже и Анталией, и способна одновременно строить или обслуживать до пяти суперяхт. В 2019 году Bilgin вступила в SYBAss — на тот момент верфь могла подтвердить портфолио из 23 построенных суперяхт, что и стало основанием для приёма.

Флагманский проект верфи — 80-метровая «Татьяна» (Bilgin 263), самая большая частная яхта, когда-либо построенная в Турции. Для проектирования Bilgin давно сотрудничает со стамбульским бюро Unique Yacht Design и лондонским H2 Yacht Design, что даёт клиентам доступ к международному уровню дизайна при турецкой цене постройки.

Кому подходит: заказчикам, которым важна проверенная временем репутация, полный кастом и суда крупного калибра — от 50 метров и выше.

Turquoise Yachts — результат слияния двух гигантов

Turquoise Yachts (в прошлом Proteksan Turquoise) появилась в 1997 году как результат объединения двух крупнейших турецких верфей суперяхт. Такое происхождение дало компании сразу двойной технологический багаж — она строит и стальные, и алюминиевые суда, что расширяет диапазон возможных проектов.

Сначала верфь работала в Тузле под Стамбулом, затем в 2005 году открыла дополнительную площадку в порту Коджаэли для производства корпусов, надстроек и палубного оборудования, а в 2007 году переехала в судостроительный кластер Пендик — там сейчас можно строить одновременно до восьми яхт длиной до 85 метров. Генеральным директором остаётся Мехмет Карабейоглу, один из основателей компании, что обеспечивает преемственность инженерной школы.

Кому подходит: заказчикам, которым важен масштаб производства и параллельная работа над несколькими проектами — Turquoise может вести до восьми судов одновременно, что часто сокращает сроки ожидания слота на постройку.

Sirena Yachts — молодая верфь с итальянским ДНК

Sirena — самая молодая из крупных турецких верфей, основана в 2016 году в партнёрстве с Azimut-Benetti Group. Это партнёрство с итальянским лидером яхтенной индустрии заметно повлияло на подход компании: она специализируется на полуводоизмещающих моторных яхтах и экспедиционных яхтах (это суда, спроектированные для дальних автономных переходов — с увеличенным запасом топлива и воды, усиленным корпусом и повышенной мореходностью, в отличие от прогулочных яхт для коротких маршрутов).

Модельный ряд Sirena заметно шире, чем принято думать: серийные модели охватывают диапазон от 15–16 до 50 метров, причём здесь важно различать материалы — компактные и средние модели строятся из стеклопластика (композита), а более крупные суда, включая суперяхтенную линейку, переходят на стальной корпус с алюминиевой надстройкой. Наглядный пример подхода верфи — модель Sirena 78: полуводоизмещающая яхта длиной 25 метров, с осадкой всего 1,73 м, разгоняющаяся до 23 узлов и сертифицированная по категории A (это высшая категория мореходности по стандарту CE, допускающая эксплуатацию в открытом море при сильном ветре и значительном волнении).

Основные мощности Sirena расположены в Бурсе на берегу Мраморного моря, где работает более 550 человек, включая 80 инженеров. В 2024 году компания открыла ещё одну верфь в Яловае площадью 150 000 кв. м, куда перенесла производство флагманской модели Steel 42 — это позволило увеличить штат до 1200 человек и заметно расширить производственные возможности.

Кому подходит: тем, кто хочет судно среднего калибра с современным итальянским дизайн-подходом, но по турецкой стоимости производства, а также любителям экспедиционного формата для дальних автономных походов — при этом стоит уточнять у верфи материал корпуса для конкретной интересующей модели.

Yachtley — специализация на крупных проектах и рефите

Yachtley базируется в свободной экономической зоне Коджаэли и фокусируется на постройке и рефите (капитальном переоборудовании и модернизации существующих судов, от замены интерьеров до полной перестройки технических систем) судов от 50 до 160 метров. Верфь сертифицирована классификационным обществом Lloyds по стандартам качества, безопасности и экологичности.

Среди завершённых проектов — 80-метровая Elements, один из крупнейших суперяхтенных проектов, реализованных в Турции, вышедшая на рынок по цене €112 млн. Верфь также упоминается в числе турецких площадок, куда сейчас перенаправляется обслуживание крупных яхт, ранее закрытых для заходов в европейские порты — вместе с Turquoise и специализированной компанией KRM Yacht Refit & Rebuild.

Кому подходит: владельцам крупных существующих судов, которым нужен серьёзный рефит, а также заказчикам самых больших проектов — свыше 100 метров.

Сравнение верфей по ключевым параметрам

На что смотреть при выборе верфи

Материал корпуса — первое, с чем стоит определиться. Композитные (стеклопластиковые) суда легче и дешевле в постройке, что делает их логичным выбором для яхт среднего калибра — здесь Sirena предлагает готовую и проверенную линейку в младших и средних моделях. Стальные и алюминиевые корпуса — стандарт для крупных суперяхт от 50 метров, где важна прочность конструкции и возможность полного кастома, и здесь конкурируют Bilgin, Turquoise, Yachtley и старшие модели Sirena.

Второй критерий — производственная мощность верфи, то есть сколько судов она может строить одновременно. Это напрямую влияет на сроки: у верфи, ведущей восемь параллельных проектов, обычно выше шанс на более короткое ожидание слота, чем у той, что физически может обслуживать только два-три судна разом.

Третий критерий — репутация и членство в отраслевых ассоциациях вроде SYBAss, а также портфолио реализованных флагманских проектов. Например, у Bilgin на момент вступления в ассоциацию было подтверждённое портфолио из 23 построенных суперяхт — конкретная цифра, которую можно сверить и которая говорит больше, чем общие слова о «богатом опыте».

Наконец, если речь не о новой постройке, а о переоборудовании существующей яхты, стоит смотреть отдельно на верфи с сильной репутацией именно в рефите — не все судостроители одинаково хороши и в новом строительстве, и в модернизации уже готовых судов.

Не знаете, с какой верфи начать переговоры?

Выбор верфи под конкретный проект — это не вопрос «какая лучше», а вопрос соответствия калибра, материала и сроков вашим задачам и бюджету. Мы поможем сузить список кандидатов, разобраться в условиях контрактов и подготовить техническое задание для первого запроса на верфь.

Оставьте заявку на бесплатную консультацию — обсудим параметры вашего проекта и подскажем, с кем из турецких судостроителей стоит начинать переговоры первым.

Информация на сайте не является юридической консультацией и носит ознакомительный характер. Для получения актуальных сведений обращайтесь за консультацией к специалисту.