2027 Custom Explorer

Описание и планировки

Миссия (профиль применения) модели AOY BC 103 M.P.E заключалась в создании многоцелевого экспедиционного (Explorer) судна на базе крайне инновационной концепции дизайна AOY 90’ и AOY 100’ Cockpit Explorer.

Концепция M.P.E — закрывать сразу несколько нишевых «экспедиционных» задач без серьёзных переделок и с разумными затратами, используя ту же строительную платформу, что и у других AOY Explorer, те же выдающиеся спецификации, мореходность, дальность хода и гибкие варианты планировок интерьера. Это позволяет получать экономию за счёт серии (строительство нескольких судов) даже для нишевых экспедиционных проектов.

Сначала поясню обозначение BC в названии: это Bob Connell — яхтсмен мирового уровня, первоклассный сюрвейер, яхтостроитель и выдающийся человек, с которым мне посчастливилось быть знакомым. Боб внёс большой вклад не только в линейку AOY Explorer, но и во многие экспедиционные проекты, над которыми я работал последние 20 лет.

Часть средств с продажи каждой модели AOY BC 103' M.P.E будет пожертвована от имени Боба в организацию US SAILING ORGANIZATION.

Нишевые задачи Explorer, которые мы уже определили и под которые разработали решения, следующие :

R.S.E (Regatta Support Vessel) — судно поддержки регат

Профиль миссии этого судна — обеспечивать поддержку ультра-крупных парусных яхт во время многочисленных и постоянно растущих по числу регат, а также обеспечивать столь же высокий уровень поддержки флотам и другим парусным лодкам на регатах по всему миру.

Описание:

Нижняя палуба

Нижняя палуба может быть выполнена в стандартной планировке AOY с добавлением пулманов (Pullman berths) в гостевых каютах с раздельными кроватями (twin), либо есть опция изменить двухместную каюту экипажа по левому борту (port) так, чтобы она соответствовала правому борту (starboard) с верхней и нижней койкой.

Начиная с носа: на нижней палубе расположены каюты экипажа на 4 человек, каждая со своим санузлом (ensuite head). Далее к корме по левому борту — просторная кают-компания экипажа с раковиной, холодильником, микроволновкой и диваном. Диван трансформируется в полноценную койку для краткосрочного размещения дополнительного экипажа либо дайв/рыболовных гидов. Под диваном — хранение.

Далее к корме по левому борту — очень большая прачечная полного размера и зона хранения сухих продуктов. В прачечной: две полноразмерные стиральные машины и сушилки, место для пресса/глажки, большая мойка и дверь в гостевые каюты, чтобы обслуживать их напрямую из зоны экипажа.

Прачечная достаточно большая, чтобы обслуживать не только гостей судна, но и дополнительную стирку команды гоночной парусной яхты.

Переходя в гостевую зону: в кормовой части находятся две гостевые каюты на нижней палубе с пулманами; чуть впереди по правому борту — большая каюта с кроватью queen. Все каюты имеют собственные санузлы с отдельными душевыми.

Главная палуба

Стандартная планировка главной палубы — «country kitchen» (кухня-столовая домашнего типа), которая для AOY 90 и 100 является опцией.

Начиная с носа: большая зона хранения с двумя сундуковыми морозильниками, коммерческим холодильником и огромным запасом сухого хранения.

Судно имеет очень большие запасы сухого хранения, а также холодильных и морозильных объёмов для обеспечения большого числа гостей, на поддержку которых оно рассчитано.

Далее к корме по левому борту — увеличенный банкетный обеденный стол (banquette), рассчитанный до 12 человек; под сиденьями — обширные места хранения.

За банкетной зоной расположен большой ТВ — для фильмов, просмотра гоночных эпизодов, либо корпоративного использования.

Далее к корме по левому борту — барная/стойка-зона (counter dining) с посадкой на 5 человек, открытая к камбузу.

По правому борту в носовой части — рабочая зона/офис; за ней — полноценный мокрый бар (wet bar) с холодильником для напитков, винным шкафом, льдогенератором, мойкой и хранением. Эта зона также может использоваться как сервисная зона/сайд-бар для обслуживания обедов.

Далее к корме по правому борту — раздвижной/удлиняемый банкетный обеденный стол на до 10 человек, под лавкой — хранение.

Суммарно две обеденные зоны и стойка дают возможность посадить до 27 человек в обеденной зоне.

Дополнительно, в кормовой части главной палубы внутри — ещё 10 посадочных мест в барной зоне: итого 37 посадочных мест на главной палубе внутри.

Если учитывать места на флайбридже, стандартно получается посадка на 50 человек для обедов.

Это без учёта дополнительных столов, которые можно выставлять на кормовой палубе для больших мероприятий.

Обслуживание такого количества посадочных мест возможно благодаря большому коммерческому камбузу, расположенному с кормы и по левому борту относительно обеденной зоны.

Камбуз укомплектован качественным профессиональным оборудованием. В «зоне шефа»: плита на 6 конфорок, мощная вентиляция, две конвекционные печи, микроволновка, тройная мойка с измельчителем (disposal), посудомоечная машина и полноразмерный коммерческий холодильник для шефа. Много рабочих поверхностей и шкафов.

За зоной шефа — «зона стюардессы»: отдельная тройная мойка, пресс для мусора (trash compactor) и «трёхминутная» посудомойка. Много хранения для приборов и фарфора; шкафы имеют двусторонние дверцы — фарфор можно закладывать со стороны камбуза и доставать со стороны обеденной зоны. Это очень удобно при обслуживании большого числа гостей. В шкаф для фарфора интегрированы второй винный шкаф и сайд-бар. За зоной стюардессы — вторая большая кладовая (pantry) и дверь прямо на бортовую палубу (side deck) для удобной логистики экипажа и припасов. Напротив кладовой — коммерческий полноразмерный холодильник и морозильник с двойной дверью.

Всего полноразмерных холодильников в обеденно-камбузной зоне: 3, плюс 2 винных шкафа, холодильник для напитков и льдогенератор. Также: 2 сундуковых морозильника и 1 морозильник с двойной дверью.

Из камбуза есть прямой доступ в нижнюю зону экипажа и прямой выход на бортовую палубу.

По всей обеденной и камбузной зоне предусмотрены увеличенные окна.

Далее к корме от обеденной зоны — главный вестибюль (main foyer) с лестницами на бридж-дек и нижнюю палубу, а также с дневным санузлом и большим мокрым шкафом (wet locker).

За главным вестибюлем — барная/игровая/TV-комната. Здесь большой полностью обслуживаемый бар с прямой подачей из камбуза: мойка, холодильник для напитков, винный шкаф и крупный льдогенератор. Есть игровой стол, который вмещает 4 человека или раскладывается на 8, плюс дополнительные посадочные места.

Далее к корме через очень широкую дверь — огромная СЕРВИСНАЯ ПАЛУБА (SERVICE DECK): 20 × 22 фута (примерно 440 кв. футов). Слева и справа — два больших палубных люка 10 × 5 футов для перемещения сверхкрупных парусов с гоночной яхты в большой парусный шкаф/лазарет через 2-тонный кран, расположенный в кормовой части палубы пилотхауса.

В фальшбортах по левому и правому бортам предусмотрены съёмные секции поручней для облегчения передачи парусов с 22-футовых RIB «chase boats», которые хранятся в носовой части, или напрямую с парусной яхты. Между люками есть место для контейнера 10 × 8 футов или сервисного прицепа, при этом любой люк можно открыть. Кран может выгрузить прицеп или контейнер напрямую на берег. В машинное отделение можно попасть через дверь в кормовой части надстройки по левому борту.

В носовой части кормовой палубы у входной двери — ещё один мокрый бар с мойкой, холодильником для напитков и прессом для мусора.

Эта палуба максимально универсальна и может использоваться практически для любых задач.

Можно развернуть большой тентовый навес для затенения рабочей зоны, ремонта парусов или установки сцены/столов. Навес поддерживается краном.

В корме — удобная купальная платформа с прямым доступом в парусный шкаф/лазарет через широкую дверь и доступом в машинное отделение через ещё одну широкую дверь, позволяющую выносить любое оборудование из машинного отделения.

Палуба пилотхауса (Pilothouse deck):

На палубу пилотхауса можно попасть четырьмя путями: по лестнице с кормовой палубы правого борта; по лестницам в носовой части по левому и правому бортовым проходам; либо по внутренней лестнице из главного вестибюля.

Стандартная компоновка пилотхауса включает капитанскую каюту позади мостика (это опция на других AOY Explorer). Пилотхаус большой: в углу по правому борту в кормовой части — приподнятый диван; по центру — кресло у штурвала и центральная лавка. Рабочий стол/центр связи капитана — по левому борту. Дверь в капитанскую каюту расположена между центральной лавкой и столом. Спереди — полноразмерная навигационная консоль с местом под широкий набор оборудования для мировой навигации. Слева и справа — ящики и хранение. Левые ящики рассчитаны на полноразмерные карты, как и навигационная столешница над ними.

Капитанская каюта: приподнятая двуспальная кровать полного размера с ящиками снизу, шкаф для одежды с интегрированными ящиками и собственный санузел с отдельной душевой.

Далее к корме — верхний вестибюль, ведущий в мастер-каюту: приподнятая кровать king-size с хранением снизу. Подъём кровати сделан для максимального наслаждения большими окнами и для дополнительного объёма ящиков. По правому борту — приподнятая лаунж-зона/дэйбед, встроенная у окна, чтобы отдыхать и наслаждаться видом; под ней — ящики и хранение. Предусмотрены 3 полноразмерных шкафа для одежды общей длиной 9 футов (closet space). По центру, впереди кровати, между двумя шкафами — большой комод и ТВ 52".

Просторный санузел (ensuite) имеет хорошее приватное окно и большую душевую.

Всего предусмотрено место до 11 гостей, включая дневную лежанку (day bed).

Далее к корме — «мастер-палуба» (master deck) с местом для кресел и стола. Там же — два дополнительных сундуковых морозильника и кормовой кран.

Палуба флайбриджа (Flybridge deck):

Лестница ведёт с кормовой главной палубы на палубу пилотхауса, а затем — на огромный флайбридж. Такой флайбридж обычно ожидаешь увидеть на 130-футовом судне. Поднимаясь по лестнице, вы первым делом увидите большую джакузи — идеально, чтобы «снять» усталость после полного дня гонок. Далее — сверхбольшая зона лежаков (sun pad) с местом для нескольких человек; под лежаками — хранение.

Далее вперёд по левому борту, под крышей, — увеличенная зона сидений и обедов с хранением под сиденьями; по правому борту напротив — большой полноценный бар с посадкой на шесть человек, холодильником для напитков, льдогенератором, мойкой и хранением. Позади бара — зона BBQ.

Вперёд, поднявшись на две ступени, — приподнятая «стадионная» посадка: две лавки длиной более 6 футов по левому и правому борту и центральный пост управления. Гости могут следить за гонками с этой точки, либо использовать лавки как удобные дневные лежаки для чтения и отдыха в тени.

Если смотреть вперёд с приподнятой зоны, вы увидите «boat deck», способную перевозить 2 × 22-футовые «chase boats» либо комбинацию тендеров. Эти крупные тендеры позволят не только обслуживать гоночные лодки, но и перевозить гостей на берег или к водным активностям, сохраняя их сухими.

Когда тендеры спущены на воду, эта палуба становится ещё одной отличной точкой для наблюдения за гонками.

Это — одна из нескольких комбинаций интерьеров, доступных для AOY BC 103 R.S.E.

D.S.V (Dive/Wreck/Research Support Vessel) — судно поддержки дайвинга/исследований/поиска затонувших объектов

Миссия: удовлетворить потребности увлечённых дайверов и/или исследователей и/или охотников за «рековыми» объектами, которые хотят исследовать и нырять в удалённых локациях по всему миру.

Любая из взаимозаменяемых планировок позволит размещать и поддерживать масштабные дайв-экспедиции по всему миру.

Большой лазарет способен разместить полноценный дайв-центр, включая декомпрессионную камеру. Просторная кормовая палуба — максимально гибкая зона. Съёмные рейлинги позволяют легко спускать и поднимать боковой сонар, клетки для акул, плавучие дайв-платформы, вакуумные земснаряды (suction dredges) и другое оборудование. Можно перевозить огромный набор подводных «игрушек» на палубе и/или контейнер 10 × 8 футов для лаборатории/исследований или снаряжения. Также есть опция использовать эту палубу для перевозки третьего тендера.

Два стандартных больших тендера могут доставлять дайверов к труднодоступным местам погружений или на берег для исследований.

Я бы рекомендовал планировку с «капитаном наверху» (captain’s cabin up), чтобы иметь дополнительный экипаж для дайв-операций и/или перевозить гидов.

T.C.V (Toy Carrying Vessel) — судно для перевозки «игрушек»

Миссия: перевозить максимально возможное количество и максимально широкий ассортимент водных и наземных «игрушек».

Гибкая большая кормовая палуба, огромный лазарет с крупными люками и большая носовая «boat deck» позволяют перевозить ОЧЕНЬ много и разнообразных «игрушек». Хотите джип на палубе — без проблем; небольшую килевую парусную лодку, катамаран (обычный или складной) — тоже без проблем. Нужно перевозить каноэ, каяки, SUP-доски, виндсёрфы, кайтборды, ховеркрафт, водные горки, подводный скутер Bladefish, любой тип скутера/самоката, мотоцикл — снова без проблем. Как насчёт самолёта со складным крылом? Ответ тот же — не проблема. У вас огромный «открытый» формат, чтобы решать, что именно перевозить; передумали — не вопрос. Зоны спроектированы как полностью трансформируемые пространства.

Что перевозить и когда — ограничено только вашим воображением.

По размещению и экипажу вновь рекомендуется планировка «капитан наверху»: чем больше «игрушек», тем больше нужно экипажа, чтобы поддерживать их состояние и обслуживать всех, кто ими пользуется.

S.S.V (Submarine Support Vessel) — судно поддержки подводного аппарата

Миссия: перевозить подводный аппарат (субмарину) в удалённые районы.

У нас было несколько клиентов, заинтересованных в исследовании мира с подводным аппаратом на борту. Большинство судов, способных перевозить 2–3-местную субмарину, довольно крупные и/или являются переоборудованными (конверсиями). AOY BC 103 SSV — наиболее компактный размер, который способен разместить субмарину массой до 18 000 фунтов.

Любая стандартная или опциональная планировка подходит для этого судна.

All Ocean Yachts уделила много времени общению с производителями субмарин и экипажами, работавшими на судах с подводными аппаратами. Мы отметили, что на всех таких судах спуск/подъём субмарины — трудоёмкая процедура, требующая значительных человеческих ресурсов. Поэтому для S.S.V стандартом я сделал планировку «капитан наверху» с опцией дополнительной каюты экипажа в лазарете. Это даст до 7 членов экипажа либо комбинацию экипажа с пилотом/гидом субмарины.

18 000 фунтов — максимальный вес субмарины, которую это судно может перевозить и спускать. Для этого требуется кормовая двухточечная А-образная крановая система (two point A-frame). Меньшие аппараты могут использовать обычный стреловой кран (boom crane).

В зависимости от задач владельца судно может использоваться для исследований (лаборатория в зоне skylounge) или для съёмок/кинопроизводства (кинолаборатория также в зоне skylounge). Лазарет вмещает полноценный дайв-центр.

Пожалуйста, дайте знать, если вы можете предложить ещё какую-то нишевую потребность экспедиционного судна, которую вы хотели бы реализовать.

Характеристики корпуса

Корпус: морская конструкционная сталь (Marine grade Steel) Длина наибольшая (Length Overall)	103' / 31,4 м
Длина по палубе (Length on Deck)	97' / 29,5 м
Длина по ватерлинии (примерно) (Length on waterline)	91' / 27,74 м
Ширина по теоретической (Beam molded)	24'2" / 7,315 м
Осадка (50% загрузки) при 4580 гал топлива и 1500 гал пресной воды	7'6" / 2,29 м
Водоизмещение (100% топлива и 100% воды)	около 220 т (metric tons)
Водоизмещение «лёгкое» (light ship)	около 183 т (metric tons)
Расчётная скорость на крейсе при 1/2 загрузки	10 узлов
100% нагрузки двигателя (continuous rating) при 1/2 загрузки	10,5 узла
Запас топлива (Fuel oil tankage)	около 9800 галлонов
Запас пресной воды (Portable water tankage)	около 3000 гал (11,3799 т)
Запас масла (Lube oil tankage)	120 гал (0,51 т)
Бак загрязнённого масла (Contaminated oil tankage)	120 гал (0,51 т)
Бак чёрных вод (Black water tank)	427 гал (2,5 т)
Бак серых вод (Grey water tank)	427 гал (2,47 т)
Дальность при 10 узлах (Range @ 10 knots)	4000 морских миль (nm)

Деление корпуса на отсеки (Hull Subdivision) Корпус судна должен быть разделён поперечными и продольными водонепроницаемыми и/или нефтенепроницаемыми переборками, как показано на контрактных чертежах, и включать следующие отсеки: 1. Форпик 2. Баки пресной воды 3. Каюты экипажа 4. Гостевая каюта №3 + кают-компания экипажа и прачечная (отсек) 5. Гостевые каюты №1 и №2 (отсек) 6. Топливные баки 7. Машинное отделение 8. Отсек рулевого устройства, лазарет

Конструкция корпуса (Hull Structure)

Построено в соответствии с требованиями класса: общий перечень ниже.

КИЛЬ (KEEL) — 3/4" × 10" по всей длине

ШТЕВЕНЬ (STEM) — 3/4" × 10"

ФЛОРЫ (FLOORS) — лист 1/4"

СКЕГ (SKEG, глубина 6") — борта 5/16", сечение 5/16", днище 1/2"

ОБШИВКА ДНИЩА (BOTTOM PLATING) — лист 5/16" до скул

ОБШИВКА БОРТА И ТРАНЦА (SIDE, TRANSOM PLATING) — лист 1/4"

ОБШИВКА ГЛАВНОЙ ПАЛУБЫ (MAIN DECK PLATING) — лист 1/4"

ОБШИВКА ПЕРЕБОРОК (BULKHEAD PLATING) — лист 1/4" и 3/16" (где гофрировано)

НАСТИЛ ТАНКТОПА (TANK TOP PLATING) — лист 1/4"

ПОПЕРЕЧНЫЕ НАБОРЫ (TRANSVERSE FRAMES) — палуба: 3"×3"×5/16" / борт: 3"×3"×5/16"

ПОПЕРЕЧНЫЕ НАБОРЫ (TRANSVERSE FRAMES) — флоры: 1/4"

ФУНДАМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ (ENGINE FOUNDATION) — 8" × 3/4"

ПРОДОЛЬНЫЕ ФЛОРЫ (LONGITUDINAL FLOORS) — 5/16"

ПАЛУБНЫЕ БИМCЫ/ГИРДЕРЫ (DECK GIRDERS) — балки 3"×3"×5/16"

ДОННЫЕ ПРОДОЛЬНЫЕ (BOTTOM LONGITUDINALS) — лист 5/16"

БОРТОВЫЕ ПРОДОЛЬНЫЕ (SIDE LONGITUDINALS) — 3"×3"×5/16" или лист

ПАЛУБНЫЕ ПРОДОЛЬНЫЕ (DECK LONGITUDINALS) — 5"×3"×5/16"

СТОЙКИ ФАЛЬШБОРТА (BULWARK FRAMES) — лист 4"×1/4"

ПРОДОЛЬНЫЕ ФАЛЬШБОРТА (BULWARK LONGITUDINALS) — 3"×1/4"

ПЛАНКА ВЕРХА ФАЛЬШБОРТА (BULWARK CAP PLATE) — овальная нерж. сталь 2 1/2"

ЖЁСТКОСТЬ ПЕРЕБОРОК (BULKHEAD STIFF-VERT) — гофрировано

ЖЁСТКОСТЬ ПЕРЕБОРОК (BULKHEAD STIFF-HORIZ) — гофрировано

ЯКОРНЫЙ СПРИТ И ЗАЩИТЫ (ANCHOR SPRIT AND GUARDS) — нерж. сталь 316

ЯКОРНЫЙ ЯЩИК (CHAIN LOCKER) — лист 5/16"

ОТБОЙНЫЕ ПЛАНКИ (RUB RAILS) — (9"×3"×9")×1/4", нерж. сталь 316, верхняя накладка

Основной список оборудования и систем (Major Equipment List & Systems)

• Главные двигатели: 2 × Caterpillar C18 Electronic, класс «A», 450 BHP @ 1800 об/мин, с глубоким поддоном, электрозапуск 24 В
• Редукторы: 2 × Twin Disc 3.50:1 с Velvet Drive
• Генераторы: (2) Kilopak или Northern Lights 35 кВт @ 1800 об/мин, 120/240 В, трёхфазные, электрозапуск 12 В
• Валопроводы: 2 × Ø 4", Aqualoy 17, нержавеющая сталь
• Гребные винты: пара — 1 правого вращения (R/H) и 1 левого (L/H), бронза, 5-лопастные
• Рули: 2 × крыловидные полусбалансированные
• Виброопоры: все возвратно-поступательные механизмы — на упругих опорах
• Выхлоп: система водяной промывки Centek для главных двигателей и генераторов
• Пожаротушение: Kidde-Fenwal CO2 или водяной туман Optec International; насосная система и точки выдачи по классу; трубопроводы CuNi
• Управление двигателями: Kobelt с дистанционным SPA 10590
• Гидравлическое рулевое и насосы: Kobelt
• Носовое подруливающее устройство: American Bow Thruster 65 л.с.
• Якорное и швартовное: 2 × 200 кг якоря типа CQR + 2 × 137 м цепи 5/8" (stud link), 2 × лебёдки Maxwell VWC6000, ножные посты и пульт ДУ; нерж. защита цепи на носу; счётчики цепи в рубке
• Кондиционирование: Aqua Air Series Model A12-2-2 HC с мягким пуском, суммарно 12 тонн; управление Tempwise 2000; 2 × забортных насосов
• Стабилизаторы: Quantum Marine Zero Speed
• Вентиляция МО: 2 × вентилятора с переменной скоростью и реверсом
• Уровнемеры: самозакрывающиеся смотровые колбы или мерные рейки на всех танках + Tank Tender или аналогичная электронная система
• Система чёрных вод: Head Hunter
• 2 × кран Steelhead или Aritex, 2 тонны
• Пассарель: Aritex или аналогичная полностью убираемая гидравлическая
• Горн: Buell quad пневматический с авто-туманной системой
• Си-честы: два sea chest с перемычкой для питания всех забортных систем
• Забортная вода: трубопроводы CuNi; у каждой системы — индивидуальные фильтры sea strainer
• Осушение: трубопроводы CuNi; системы AC и DC; AC поддерживается пожарной магистралью (fire main)
• Чёрные и серые воды: туалетная система Head Hunter; 2 × диафрагменных насоса для black/grey (связанные); накопительные танки для black/grey
• Топливо: 4 танка, включая дневной, суммарно около 9160 галлонов США (34 800 л); Alfa Laval MiB 303 очистка топлива; 2 × Racor 75-1000MA для главных; 2 × Racor 1000 для генераторов; электронасос перекачки Blackmer 414-414A; один ручной насос
• Масляная/грязномасляная: 1 × 120 гал (456 л) чистого масла; 1 × 120 гал (456 л) грязного; 2 × Oberdorfer AC, стационарно подключённые
• Пресная вода: 2 × опреснителя 800 gpd с авто-обратной промывкой; песочный фильтр; 2 × насосные группы; Water Maker Inc 3/4 HP AC + бак давления 36 гал; циркуляционный насос ГВС; 2 × бойлера по 50 гал (190 л); 2 × фильтра Aqua-Pure; 1 UV-фильтр; 1 редукционный клапан; 4 палубных вывода пресной воды; 2 палубных душа пресной воды
• Сжатый воздух: компрессор 1 1/3 hp (model 3 C-2425252D) + ресивер 2,5 гал; выводы в МО и на фордеке
• Береговое питание/преобразование: Atlas 45 kVA power converter; 2 × Glendinning cable system 100 A; 2 × 150’ кабеля 100 A
• Главный щит: Atlas с бесшовным переключением; инвертор Trace с Link 4000
• Освещение: по максимуму LED
• Низковольтная система: запуск ГД 24 В (2 банка АКБ 8D с параллелированием); генераторы 12 В (2 банка 8D с параллелированием); электроника: 4 × 12 В 8D (2 банка 24 В); «дом» (house bank): 2 × 8D на 24 В; зарядные: 1 × 60 А и 2 × 40 А
• Навигационные огни: Aqua Signal 55 series LED
• Контроль коррозии: Engelhard Monitor
• Подводная подсветка: 5 LED-светильников
• Стеклоочистители: пять (5) электрических, по одному на каждое из 5 центральных окон; Exalto/Vetus 295M pantograph с омывателями или аналог, нерж. рычаги
• Компасы: два (2) Danforth 5" Constellation или аналог
• Сиденья в рубке: два (2) дивана-лавки по чертежам дизайнера, один со столом с гранитной столешницей; одно (1) центральное кресло у штурвала

Кормовая палуба (Aft Deck)

Кормовая палуба:

Кормовая палуба 20'×22', имеет 2 увеличенных люка (10'×5') в большой лазарет. Пространство максимально гибкое и может быть организовано под широкий спектр задач. В палубу интегрировано множество точек крепления (hard points) для фиксации оборудования. Между люками помещается контейнер 10×8’. Солнечный тент/навес можно развернуть сверху, чтобы создать затенённую рабочую или развлекательную зону. В стандартной комплектации — съёмные боковые рейлинги, но есть опция ручных откидных фальшбортов с использованием кормового 2-тонного крана. При откидывании фальшбортов на 90° площадь увеличивается на 6'6", формируя огромную зону 20'×28'6".

У двери в главный салон спереди расположен полноценный мокрый бар.

Лазарет 21'×12'6"; доступ — через палубные люки или через дверь с купальной платформы.

Эта зона также универсальна и может принять полноценный дайв-центр, «игрушки», паруса или другое оборудование.

Каюта капитана (Captain's Cabin)

Кормовая палуба;

Кормовая палуба 20'×22', имеет 2 увеличенных люка (10'×5') в большой лазарет. Пространство максимально гибкое и может быть организовано под широкий спектр задач. В палубу интегрировано множество точек крепления (hard points) для фиксации оборудования. Между люками помещается контейнер 10×8’. Солнечный тент/навес можно развернуть сверху, чтобы создать затенённую рабочую или развлекательную зону. В стандартной комплектации — съёмные боковые рейлинги, но есть опция ручных откидных фальшбортов с использованием кормового 2-тонного крана. При откидывании фальшбортов на 90° площадь увеличивается на 6'6", формируя огромную зону 20'×28'6".

У двери в главный салон спереди расположен полноценный мокрый бар.

Лазарет 21'×12'6"; доступ — через палубные люки или через дверь с купальной платформы.

Эта зона также универсальна и может принять полноценный дайв-центр, «игрушки», паруса или другое оборудование.

Кают-компания экипажа (Crew Lounge)

Просторная кают-компания экипажа расположена по левому борту позади кают экипажа. Там диван 6'6" со столом, который опускается, образуя койку для краткосрочного размещения дополнительного экипажа или гида. Под диваном — хранение. Напротив — стойка с мойкой, холодильником и микроволновкой сверху. Из кают-компании можно попасть либо по лестнице в камбуз, либо к корме — в полноразмерную прачечную с прямым доступом в гостевую зону.

Каюты экипажа (Crew Quarters)

В носовой части нижней палубы расположены две зоны экипажа с собственными санузлами и отдельными душевыми. Каюты могут быть с двухъярусными койками (верх/низ) или с нижней двуспальной койкой.

Доступ в каюты — по лестнице, ведущей вниз из камбуза.

Есть опция каюты инженера в лазарете.

Аудио- и видеооборудование (Audio & Visual Equipment)

Предусмотрен бюджет (allowance) на аудио- и видеооборудование — см. раздел Allowances.

Бюджеты/лимиты (Allowances) для AOY Explorer

Ковролин и подложка:

$44 за ярд

Гранитные полы и столешницы

$110 за кв. метр

Ткань диванов и/или кожа

$40 за кв. ярд

Оконные оформления (шторы/жалюзи и т.п.)

$12,000

Стеновые панели и материалы потолков и/или Marjilite

$40 за кв. ярд

Бюджет на электронику

$180,000 (список оборудования будет предоставлен)

Бюджет на развлечения (Entertainment)

$25,000

Монтаж электроники и AV оборудования верфью

$6000

Стоимость светильников:

Светильники в нижних каютах:

$30

Светильники на главной палубе (кроме камбуза):

$40

Светильники на камбузе:

$30

Светильники на верхней палубе:

$30

Светильники в зонах экипажа:

$30

Наружные светильники:

$42

Тендер 1

$55,000

Тендер 2

$55,000

Все “white goods” на судне:

$35,000 (см. подробный список ниже)

Фурнитура (Hardware):

Вся сантехника и аксессуары для ванных

$36,000

Вся внутренняя фурнитура

$15,000

Поставляемое владельцем (покупается в стране строительства)

Свободностоящая мебель

Посуда (фарфор)

Камбузная «мелочёвка»/инвентарь

Арт-объекты

Покрывала и постельное бельё

Бытовая техника (Appliances) Примечание: приведённые ниже позиции и цены даны как пример того, что можно приобрести в рамках бюджета. Бюджет на все “white goods”, указанный в “Allowance sheet”, составляет $35,000. Цены приведены в долларах США. Дополнительное оборудование, не перечисленное ниже, потребует затрат на установку. 1 × посудомоечная машина GE, модель GSD2350R CS, нерж. сталь — $300 1 × посудомоечная машина ENODIS, 3-минутная модель Avenger HT — $3550 1 × двойная конвекционная самоочищающаяся печь GE, модель PT960SPSS — $3600 1 × индукционная варочная панель 36", Miele, модель KM5773 — $3000 1 × вытяжка Zephyr Power Series 36" из нерж. стали, AK7536ASX, 1100 CFM, Dual Internal, 2 вентилятора (PBI1100A), комплект тепловой лампы и лампы, телескопический фартук с полками-подогревом (AK0716) — $2130 2 × измельчитель пищевых отходов InSinkErator 1 hp, модель EXCEL — 2 × $320 2 × холодильник True, модель T23 — 2 × $2000 1 × сундуковый морозильник Frigidaire 8.8 cu ft, модель FFN09M5HW — $339 (на кормовой палубе пилотхауса) 1 × сундуковый морозильник Frigidaire 8.8 cu ft, модель FFN09M5HW — $339 (на кормовой палубе пилотхауса) как “TRASH FREEZER” (морозильник для мусора) 1 × стиралка/сушилка в колонне GE, #WSM2700HWW, в мастер-каюте — $1200 2 × сушильная машина LG, в прачечной, безвентиляционная, модель DLE2050W — 2 × $750 2 × стиральная машина LG, в прачечной, модель WM2050CW — 2 × $700 1 × пресс для мусора GE Profile, нерж. сталь, модель GCG1500RSS — $640 1 × подстольный холодильник Avanti (высота counter high) 4.5 cu, модель BCA4562SS2 — $250 3 × мини-бар/охладитель напитков GE GVS04BDWSS, нерж. сталь, 4.10 cu — на кормовой палубе, skylounge и flybridge — 3 × $320 2 × винный шкаф под столешницу GE PCR06WATSS — один в skylounge, один в обеденной зоне — 2 × $1100 2 × льдогенератор Hoshizaki 50 ppd, модель AM50BAEAD — в skylounge и на flybridge — 2 × $1500 1 × встроенная кофемашина Miele CVA2000 Series (Nespresso), модели CVA2650/2660 — $2400

Listing MLS by Yachtr.com