1962 Custom Richard Ironworks "LA FENICE"

1. Полностью восстановленная классическая яхта
2. Построена и обслуживается в соответствии с требованиями коммерческой регистрации Великобритании

3. Низкий расход топлива и возможности дальнего плавания

4. Отличная чартерная история
5. Подтверждённая история кругосветных/дальних переходов
6. Освобождение от требований Load Line позволяет рассматривать судно как длиной менее 24 м
7. Освобождена от НДС

НДС Статус: освобождена от НДС

Длина габаритная (LOA): 29.16m / 95' 8"

Длина по ватерлинии (LWL): 27.15m / 89'

Ширина (Beam): 6.65m / 21' 8"

Осадка (Draft): 3.26m / 10' 9"

Скорость (Speed): 10 узлов

Год постройки/рефита: 1962 / 2023

Запас топлива: 13.500 литров

Пресная вода: 10.000 литров

Верфь (Yard): Richard Ironworks

Тип (Type): Классическая яхта

Водоизмещение (Displacement): 139.66 тонн

Валовая вместимость (Gross Tons): 139.66 GRT

Чистая вместимость (Net Tons): 42 NT

Расход (Consumption): примерно 33 л/ч

Дальность хода (Range): 3,360 морских миль @ 10 узлов

Военно-морской архитектор: Laurent Giles

Дизайн рефита (Refit Design): Christian Liaigre

Каюты (Cabins): 4 гостевые каюты, размещение до 9 гостей

Экипаж (Crew): 4 человека в 3 каютах.

Корпус и конструкция

Сварной стальной корпус и алюминиевая надстройка.

Электроника и навигационное оборудование

• Furuno TZ2 16" сенсорный плоттер
• Furuno GP 1871 сенсорный плоттер
• Furuno GP 39
• Furuno Nav Pilot 700 автопилот
• Furunuo NX300 Navtex
• Furuno SC30 спутниковый компас
• Furuno 12A радар 12 кВт
• com GM600 GMDSS VHF-трансивер с Class A DSC
• Furuno Wind/Multi
• Furuno FA70 AIS-транспондер Class B с SOTDMA
• Peplink 4G SIM broadband (ограничено приёмом от береговых вышек)
• ZF 9910 управление двигателями
• Полностью соответствующая требованиям GMDSS аккумуляторная система, ёмкость 440 А·ч
• Новая сенсорная аудиосистема Fusion на палубе boat deck
• Обновление Bluetooth-стерео для системы Bose в барной зоне.
• Francis поисковый прожектор 1 кВт

Двигатели и механическое оборудование

• Двигатели: два (левый/правый), Gardner 8L3B, мощность 230 л.с. при 1130 об/мин
• Моточасы двигателя:
• Левый борт: 350 ч
• Правый борт: 350 ч
• Генераторы: Fischer Panda 25 кВт 415 В, 3 фазы
• Моточасы генератора: 1065 ч
• Northern Lights 944T 44 кВт 415 В, 3 фазы
• Моточасы генератора : 170 ч
• Стабилизаторы: Vosper, двойные плавники (только на ходу)
• Рулевое управление: гидравлический силовой агрегат и цилиндры Lecombe and Schmidt 24 В.
• Подруливающие устройства: носовое с переменной скоростью (415 В AC, 550 кгс тяги) и кормовое (48 В DC, 320 кгс тяги)
• Опреснитель: Aquafresh 190 л/ч, полностью автоматический, с выносным сенсорным контроллером
• Очистка воды: полная фильтрация пресной воды (бумажные, угольные и УФ-фильтры)
• Technicomar, полностью соответствующая MARPOL, установка очистки воды
• Воздухообработка: кондиционирование Dometic (нагнетание), с реверсивным циклом
• Система воздушного отопления Eberspacher 16 кВт

Баки

Топливо: 13,500 литров в 4 баках

Вода: 10,000 литров в 1 баке

Чёрные воды: 1 X 1500 литров (корма) 1 X 800 литров (нос) 350 литров (осадок)

Тендеры

• Тендер Predator 550 с Yamaha 115 л.с.

• Парусная швертбот-динги RS500

Рефит и выполненные работы

Валы и стабилизаторы:

• Главные валы демонтированы и проверены на износ

• Гребной винт левого борта и фланцы промежуточного вала проточены, вал выправлен и установлена новая коническая муфта (отчёт доступен)

• Заменены все набивки сальников

• Подшипник Simplex демонтирован и обслужен (отчёт доступен)

• Подшипники Cutlass заменены на индивидуальные подшипники Thordon

• Новые индивидуальные обтекатели муфт валов из делрина на обоих валах

• Новые аноды на валы изготовлены, шаблоны сохранены для будущего использования

• Валы стабилизаторов переточены из Inconell 625 (отчёт доступен)

• Изготовлены новые подшипники (выпущены Naiad Dynamics)

• Заменены все гидравлические шланги на стороне высокого давления

• Перезаряжены азотные сосуды высокого давления.

• Все штоки/цилиндры стабилизаторов полностью перебраны.

• Рулевой гидроцилиндр полностью обслужен и перебран

• Разработаны и изготовлены ключи для гребных винтов, валов и конических муфт для

работ на верфи. Оставлены на борту для будущего использования.

Двигатели и редукторы:

• Полная переборка редуктора 3UC компанией Gardner Marine (отчёт доступен)

• Обширные работы по двигателю (все элементы, кроме коленвала) демонтированы и обслужены компанией Gardner

Marine (отчёт доступен)

• Новые бронзовые насосы забортной воды, монтажные пластины и ремни, включая комплекты запчастей для полного ремонта

• Новый генератор FP 25i с функцией параллельной работы и улучшенным звукоизолирующим кожухом из нержавеющей стали.

• Существующий генератор Northern Light полностью перебран (отчёт доступен)

• Новый бронзовый трёхфазный трюмный насос

• Полностью новые выхлопные системы, компенсаторы и глушители, спроектированные в консультации с

Gardner Marine Diesels

• Новая индивидуальная высокотемпературная теплоизоляция (quilt lagging) на выхлопах

Подруливающие устройства:

• Новое носовое подруливающее устройство Sleipner 550 AC (на гарантии). Существующий тоннель сохранён и установлены индивидуальные съёмные

решётки

• Новое кормовое подруливающее устройство Sleipner 320 DC

Жидкости и трубопроводы:

• Все кингстоны, грязевики, шаровые/запорные клапаны и т.п. демонтированы, очищены (vapour blasting) и восстановлены либо заменены

при необходимости.

• Вся жёсткая трубная обвязка демонтирована, осмотрена, очищена и окрашена. По всей системе — новые высокотемпературные силиконовые

прокладки

• Все оставшиеся забортные вводы/фитинги заменены на бронзовые (где необходимо) и применён новый высокотемпературный

силиконовый герметик по всей системе

• Все шланги заменены согласно стандартам SAE J2006 R1 и ISO 7840 A1standards. Дополнительно — силиконовая обмотка на

высоких уровнях (1000°C) и усиленная обмотка для защиты шлангов и трубопроводов по необходимости.

• Новые топливные магистрали и коллектор по всей системе по стандарту Lloyds ISO 7840 A1. Новые цифровые системы мониторинга топлива

для всего дизельного механического оборудования.

• Полный демонтаж и обслуживание/замена контуров пресной воды, фильтров, насосов, нагревателей и

трубопроводов в машинном отделении

• Новый опреснитель (190 л/ч) (на гарантии)

• Новая установка очистки воды, одобренная MARPOL (примерно 3200 л/сутки, на гарантии)

Оборудование AC и DC:

• Полный тест Megger всех цепей AC

• Новые сервисные и стартерные батареи по всему судну, новая проводка и коммутация/изоляция/предохранители

• Новые зарядные устройства Victron по всему судну

• Новый зарядный DC Victron и полностью новый щит DC потребителей

• Новый зарядник и батареи Victron, соответствующие требованиям GMDSS

• Щиты AC полностью проверены и при необходимости обслужены.

• Добавлен индикатор чередования фаз

• Система Peplink 4G и 5 точек доступа (WAP)

• Staink Marine — полностью интегрирована с Peplink

• Ремонт/обслуживание NEMA 0182/2k

• VHF, AIS, плоттеры, эхолоты, GPS, антенны заменены или модернизированы

Кондиционирование и отопление:

• Новое цифровое управление MCC и выключатели для защиты цепей и оборудования.

• Новые трубопроводы сырьевых (raw) контуров из CuNi

• Полная работа реверсивного цикла

• Дизельный отопитель Eberspacher 16 кВт с управлением и интеграцией в контуры чиллера (не

введён в эксплуатацию) для более низких температур забортной воды.

Палубы:

• Все оригинальные тиковые палубы толщиной 1⅝" отшлифованы и выровнены для устранения пустот и подготовки под 12 мм или

18 мм морскую фанеру класса Lloyds (на 15 лет), приклеенную эпоксидной смолой и механически закреплённую винтами A4 из

нержавеющей стали с шагом не более 120 мм. Все отверстия и стыки заполнены и выровнены Awlfair в подготовке под новые синтетические палубы.

• Новый синтетический тик Tek Dek на всех палубах

• Индивидуальный палубный люк из нержавеющей стали в рундук (lazarette)

• Краны-давиты демонтированы, установлены новые монтажные кольца A4 из нержавеющей стали, проводка и органы управления

• Лебёдка якорная (Windlass): полный капитальный сервис — подшипники, трансформаторы и т.д.

Антиобрастание (Anti Foul):

• Старые покрытия удалены мокрой пескоструйной обработкой высокого давления с последующей сухой пескоструйной обработкой

• Нанесено 4 слоя Hempel Quattro методом распыления

• 2 слоя Hempel Light Primer

• Финишное покрытие Coppercoat Superyacht нанесено распылением.

• Стандартная противообрастающая окраска по ватерлинии (boot top).

Тенты и обивка: всё новое, 2023

• Тент консоли RiB

• Полный тент RiB (для установки на береговой стойке или на давитах)

• Доджер

• Полный тент (3D-дизайн) для бара на палубе boat deck

• Тент для стола на палубе boat deck

• Полный тент (3D-дизайн) для кормовой главной палубы — позволяет полностью использовать пассажирский трап (passerelle), панели сворачиваются

по отдельности для швартовки

• Тент переднего люка

• Чехол лебёдки (Windlass)

• Новые матрасы по всему судну (экипаж и ViP)

• Транспортировочные тенты для рулевой рубки (wheelhouse)

• Новые подушки (внутренние и внешние)

• Каркас лежака (lounge pad) полностью перебран

• Чехлы для навигационных огней

• Брендированные чехлы для спасательного плота (могут оставаться установленными и не будут препятствовать срабатыванию гидростатического освобождения)

• Сумки для органов управления давитами и лебёдкой

• Усиленная сумка для берегового силового кабеля