Robinson R88: что известно о перспективной модели

Погружаясь в мир вертолетостроения, мы наблюдаем захватывающий момент, представьте: вместо привычных двух-пятиместных моделей — десятиместный гигант, способный перевернуть рынок легких турбинных вертолетов.

Чтобы понять масштаб события, вернемся в 1973 год, когда инженер Фрэнк Робинсон, проработавший в Bell и Hughes Helicopters, решил создать доступный вертолет для частных владельцев. Его первый R22 появился в 1979 году и стал настоящей революцией — простой, надежный и относительно недорогой. За ним последовали четырехместный R44 (1993) и пятиместный турбинный R66 (2010). И вот спустя 15 лет после R66 компания анонсирует R88 — модель, которая выводит бренд на совершенно новый уровень.

Статус разработки

R88 официально представлен в марте 2025 года на выставке Verticon в Далласе. На данный момент модель находится на стадии активной разработки: первый прототип планируется поднять в воздух во второй половине 2025 года, а сертификацию FAA ожидают получить примерно через три года — около 2028 года. Массовое производство должно начаться к концу десятилетия, то есть к 2029-2030 годам. Для европейского рынка сроки чуть дольше — сертификация EASA ожидается примерно к 2030 году.​

Что делает R88 особенным

Размер и вместимость: R88 — это качественный скачок для Robinson, приближающий его по габаритам к Bell 429 и Airbus H135. Вертолет вмещает до 10 человек: два пилота плюс восемь пассажиров, при этом полезная нагрузка превышает 2800 фунтов (около 1270 кг), а пассажиры могут весить до 1800 фунтов даже при полных баках.

Силовая установка: Под капотом — турбовальный двигатель Safran Arriel 2W мощностью 1000 л.с., который обеспечивает крейсерскую скорость 120-130 узлов (около 222-240 км/ч) и дальность полета более 350 морских миль (650 км) с продолжительностью более 3,5 часов. Интересная деталь: каждый R88 поставляется с пакетом Safran Serenity — пятилетней программой поддержки двигателя с ресурсом 2000 часов.

Авионика и автоматизация: Кабина оснащена стеклянным кокпитом Garmin G500H TXi с большими сенсорными дисплеями, навигаторами GTN и четырехосевым автопилотом. Ключевое преимущество — сертификация для однопилотных полетов по приборам (IFR) сразу «из коробки», что открывает новые возможности для коммерческих операций. Система включает режимы автоматического удержания горизонта, помощь при зависании и защиту от превышения скорости.​

Конструкция и универсальность: В отличие от предшественников с полужестким автоматом перекоса, R88 использует традиционные двойные органы управления, причем ручки циклического шага съемные с обеих сторон — пилот может управлять вертолетом из любого кресла. Открытая конструкция хвостового винта и двухлопастная несущая система дополняются светодиодной подсветкой последнего поколения. Большие раздвижные двери с каждой стороны и откидная грузовая дверь в задней части (как у пикапа) делают погрузку простой и удобной, а плоский пол позволяет трансформировать салон под любые задачи — от медицинских носилок до груза.

Безопасность: Двойная гидравлика для тангажа и крена, барьерный фильтр воздухозаборника, ударопрочное лобовое стекло по стандартам Part 29 и система мониторинга здоровья (HUMS) для диагностики в реальном времени — всё это повышает уровень безопасности.

Миссионное оборудование: Опционально доступны грузовой крюк на 3000 фунтов, грузовая корзина, система защиты от проводов, выдвижные поплавки для водной посадки и пожарный водяной бак для высоких шасси.

Как оформить предзаказ

Базовая цена R88 составляет $3,3 миллиона, хотя финальная стоимость будет зависеть от выбранной конфигурации. Официальные дилеры Robinson уже принимают депозиты: например, компания Quantum Helicopters предлагает зарезервировать место в очереди с депозитом $200 000, который полностью возвращается до момента сертификации. Дилеры отмечают, что интерес настолько велик, что некоторые операторы готовы перепрыгнуть напрямую с R44 на R88, минуя R66, из-за экономической выгоды замены устаревших флотов 1960-70-х годов.​

R88 — это не просто новая модель, это заявка Robinson на роль серьезного игрока в сегменте средних вертолетов, где традиционно доминировали европейские производители. Способность выполнять медицинские эвакуации, грузовые перевозки и коммерческие рейсы при сохранении фирменной простоты обслуживания и экономичности может действительно изменить расклад сил в индустрии.

​Если вас заинтересовала эта модель — вы можете оставить заявку, пишите нам на электронную почту, мы с вами свяжемся!

Материал носит информационный характер и не является рекомендацией по эксплуатации или техническим заключением.