Налоги при покупке вертолёта: полный разбор для России 2026. Часть 1

Хорошая новость: все это реально просчитать и заложить в бюджет. Плохая: в 2026 году ситуация стала немного сложнее из-за ряда новых законодательных инициатив.

Давайте разберем все по порядку — без юридических дебрей, с живыми примерами.

Как устроена налоговая картина владельца вертолёта

Когда вы ставите вертолёт на учет в Росавиацию, данные автоматически уходят в налоговую​. С этого момента вы становитесь налогоплательщиком по нескольким статьям. Основных налогов три:

• Транспортный налог — ежегодный, начисляется по мощности двигателя;
• Налог на имущество — актуален для юридических лиц;
• Таможенные платежи — возникают при ввозе борта из-за рубежа.

Плюс к этому потенциальный «налог на роскошь», который в 2026 году активно обсуждается в Госдуме, но пока не принят. Разберем каждый пункт.

Транспортный налог на вертолёт: самый заметный для частника

Транспортный налог — это то, с чем столкнется любой владелец, и физическое лицо, и компания. Вертолёты прямо перечислены в Налоговом кодексе как объект налогообложения, наряду с автомобилями, яхтами и самолётами​.

Как считается

База для расчета — мощность двигателя в лошадиных силах. Формула простая​:

Налог = Ставка (руб./л.с.) × Мощность (л.с.) × Количество месяцев владения / 12

Если вертолёт куплен в июле — считаете только с июля. Если продали в апреле — только до апреля.

Ставки транспортного налога на вертолёт

Транспортный налог — региональный: федеральный закон устанавливает базовые ставки, а регионы могут их увеличивать вплоть до 10 раз​.

Базовая федеральная ставка для вертолётов — 25 рублей с каждой лошадиной силы​.

В Москве другая история: 250 рублей с лошадиной силы​. Ровно в 10 раз выше федерального минимума. Это важно, если планируете регистрировать борт в московском регионе.

Пример расчёта

Возьмем Robinson R66 — один из самых популярных частных вертолётов в России. Двигатель Rolls-Royce RR300 мощностью 300 л.с.​:

• В регионе с базовой ставкой 25 руб./л.с.: 300 × 25 = 7 500 рублей в год
• В Москве (250 руб./л.с.): 300 × 250 = 75 000 рублей в год

Для Airbus H125 с двигателем мощностью около 960 л.с. (Safran Arriel 2D, 710 кВт — уточняйте по паспорту конкретного ВС)​:

• В регионе с базовой ставкой: ~24 000 руб./год
• В Москве: ~240 000 руб./год

Разброс между регионами — колоссальный. Регистрировать борт в Ярославле и в Москве — принципиально разные вещи с точки зрения налоговой нагрузки​.

Кто и когда платит

• Физические лица получают уведомление от ФНС в личный кабинет, на Госуслуги или по почте и оплачивают до 1 декабря следующего года​.
• Юридические лица считают и уплачивают самостоятельно, следят за авансовыми платежами и итоговым сроком​.

Пока вертолёт числится в реестре — налог начисляется, даже если машина стоит в ангаре и не летает. Дополнительно нужно будет оформить страхование машины, об этом писали здесь.

Налог на имущество вертолёта: только для юрлиц

Здесь вас ждет неочевидный момент, который многие узнают постфактум.

По Гражданскому кодексу РФ вертолёт — это недвижимое имущество. Воздушные суда, подлежащие государственной регистрации, ГК относит к недвижимым вещам. Это прямо сказано в статье 130 ГК РФ, и Минфин в 2024 году специально подтвердил эту позицию в письме № 03-05-05-01/72761.

Что это означает на практике:

• Физические лица — не платят налог на имущество с вертолёта. Воздушные суда не включены в перечень объектов для физлиц​.
• Юридические лица — обязаны платить налог на имущество организаций. Налоговая база — среднегодовая балансовая стоимость вертолёта, учитываемого в качестве основного средства.

Ставка налога на имущество организаций устанавливается регионами, но не может превышать 2,2% от среднегодовой стоимости​.

Пример для юрлица

Вертолёт Robinson R66 куплен за 100 млн рублей, поставлен на баланс компании. При ставке 2,2% ежегодный налог на имущество составит около 2,2 млн рублей в первый год и будет снижаться по мере амортизации.

Это существенная статья расходов, которую обязательно нужно считать при выборе схемы владения: через компанию или как физическое лицо.

«Налог на роскошь» за вертолёт: чего ждать

В феврале 2026 года группа депутатов «Справедливой России» внесла законопроект о разовом налоге при покупке дорогостоящего транспорта. Вертолёты и самолёты стоимостью свыше 50 млн рублей попадают под действие документа. Ставка от 1 до 4% от стоимости покупки. Уплачивать предполагается единовременно при регистрации или в течение 30 дней после покупки​.

В мае 2026 года аналогичный законопроект внесла фракция КПРФ, также с порогом от 50 млн рублей и прогрессивной шкалой от 1 до 4%​.

На сегодня (май 2026 года) оба законопроекта находятся на стадии рассмотрения. Налог на роскошь ещё не принят и не вступил в силу. Следите за новостями — ожидается второе чтение в осенней сессии Госдумы 2026 года.

Если закон все же примут: покупка Airbus H125 по ценнику около 300–370 млн рублей может обложиться дополнительным единовременным платежом от 3 до 15 млн рублей сверх стоимости борта.

Во второй части материала разбираемся с таможней и НДС, читайте здесь.

Информация на сайте не является юридической консультацией и носит ознакомительный характер. Для получения актуальных сведений обращайтесь за консультацией к специалисту.