«Байкал» летит на отечественном двигателе: новый образец прошел первые испытания

22 февраля на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в Свердловской области успешно выполнил первый испытательный полёт пятый опытный образец машины — он же третий летающий экземпляр.

Как прошел полет

Самолет поднялся на 300 метров, разогнался до 190 км/ч и выполнил полный круг над аэродромом — все по плану, без замечаний. Полёт длился около 10 минут, после чего «Байкал» штатно приземлился.

На борту — полностью отечественная силовая установка: турбовинтовой двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901, оба российского производства. Впервые «Байкал» взлетел именно с таким комплектом ещё 24 декабря 2025 года — тогда стартовала программа испытаний нового двигателя. Нынешний полёт — продолжение этой работы на новом, доработанном образце.

Что изменили в конструкции

Перед вылетом инженеры УЗГА внесли в самолёт ряд важных изменений:

• Доработана носовая часть кабины — для улучшения эргономики и безопасности экипажа
• Модернизированы основные опоры шасси
• Изменён угол установки крыла — чтобы исключить преждевременный отрыв от взлетно-посадочной полосы при взлёте

Все внесенные изменения будут проходить дальнейшую проверку в ходе испытаний.​

Что такое ВК-800 и почему это важно

Двигатель ВК-800 — это первый с советских времён российский авиадвигатель для лёгких самолётов подобного класса. Мощность мотора составляет от 807 до 877 л.с. в зависимости от конфигурации применения. Конструктивно он включает центробежный компрессор, противоточную камеру сгорания с плёночным охлаждением и двухступенчатую свободную турбину.

Помимо «Байкала», ВК-800 планируется установить на учебно-тренировочный самолет УТС-800 и российско-белорусский ЛМС-192 «Освей» — то есть двигатель станет универсальной платформой для целого семейства отечественных лёгких воздушных судов.​

Сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 была запланирована на первый квартал 2026 года, а получение сертификата типа на весь самолёт — до конца 2026 года.​

Зачем вообще нужен «Байкал»

«Байкал» — это замена легендарному советскому биплану Ан-2, которому уже больше 75 лет. Самолёт рассчитан на перевозку до 9 пассажиров или до 1,5 тонны груза, дальность полета — 1 500 км, крейсерская скорость — 250 км/ч. Это именно тот класс машин, без которых невозможна малая авиация на труднодоступных территориях России — Сибири, Дальнем Востоке, Арктике.​

Успешные испытания нового образца — еще один шаг к тому, чтобы «Байкал» наконец добрался до серийного производства и реальных рейсов.

Источник