Введение
AB Normal была 6-й в очень успешной серии экспедиционных яхт Inace с кормовой надстройкой (Explorer Yacht) длиной от 80’ до 126’. Эти проверенные экспедиционные яхты прошли уже сотни тысяч миль в самых разных морских условиях и доказали выдающиеся мореходные качества, мягкость хода и эффективность. Inace Explorers известны и высоко ценятся во всем мире в сообществе экспедиционных яхт благодаря надежным «коммерческим» системам, простоте эксплуатации, большой дальности хода и комфорту в море. Дизайн корпуса выполнен Bray Yacht Design — специалистами по высокоэффективным обводам и бульбам.
AB Normal спроектирована с увеличенной надстройкой на главной палубе, что позволило разместить на главной палубе отдельные обеденную и лаунж-зоны, тогда как многие яхты сопоставимого размера имеют объединённое пространство «салон/столовая».
Купальная платформа AB Normal была удлинена на 4’ для удобства посадки и создания зоны отдыха на уровне воды. Также добавлены дополнительные места хранения на палубе и другие обновления, включая новое джакузи на палубе скай-лаунджа. AB Normal только что завершила обширный период апгрейдов и обслуживания; полный список приведён ниже. Все системы были проверены, обслужены или при необходимости заменены. Затем яхта совершила безупречный переход из США в Средиземноморье и летние круизы. Значительная часть оборудования AB Normal была заменена в последние годы, включая генераторы, основные компрессоры кондиционирования, насосы и систему санузлов.
AB Normal прошла масштабный рефит и апгрейд в 2019 году. Работы по рефиту перечислены в разделах ниже.
Яхта готова к круизам в самые экзотические места по всему миру, НДС (VAT) оплачен в Европе.
Характеристики корпуса
Длина (общая)
— 95’ / 28,96 м
Длина по палубе
— 84’ 6” / 25,749 м
Длина по ватерлинии (примерно)
— 84’ 4” / 25,718 м
Ширина (molded)
— 23,52’ / 7,15 м
Осадка (полная загрузка)
— 7’ 8” / 2,35 м
Осадка (50% загрузка: 6000 галл. топлива, 1080 галл. пресной воды)
— 6’ 9” / 2,05 м
Водоизмещение (100% топливо и 100% вода)
— ~195 т
Водоизмещение (Light Ship)
— ~140 т
Запас топлива
— ~12 500 галл.
Запас пресной воды
— ~3 000 галл.
Запас масла (lube oil)
— 120 галл.
Ёмкость для загрязнённого масла
— 120 галл.
Чёрные воды
— 700 галл.
Серые воды
— 700 галл.
Разделение корпуса на отсеки
Корпус судна разделён поперечными и продольными отсеками:
- Форпик
- Танки пресной воды
- Отсек носового подруливающего устройства
- Отсек гостевых кают
- Отсек мастер-каюты
- Отсек топливных танков и рулевого устройства
- Машинное отделение
- Отсек рулевого устройства
Конструкция корпуса и надстройки
В целом в конструкции корпуса используются следующие размеры и толщины: над районом стоек валов и гребных винтов предусмотрена вставная плита 3/8” для уменьшения «барабанного» эффекта.
- Киль — 3/4” x 10” по всей длине
- Штевень — 3/4” x 10”
- Флор — лист 1/4”
- Скег (глубина 6”) — борта 5/16”, сечение 5/16”, низ 1/2”
- Обшивка днища — лист 5/16” до скул
- Борта и транец — 1/4”
- Главная палуба — лист 1/4”
- Переборки — лист 1/4” и 3/16” в местах гофрирования
- Танк-топ — 1/4”
- Поперечные шпангоуты — палуба: 3”x3”x5/16”; борт: 3”x3”x5/16”
- Поперечные шпангоуты — флоры: 1/4”
- Фундамент двигателя — 8” x 3/4”
- Продольные флоры — 5/16”
- Палубные балки — двутавры 3”x3” 5/16”
- Продольные усиления днища — лист 5/16”
- Продольные усиления борта — 3”x3”x5/16” либо лист
- Палубные продольные — 5”x3”x5/16”
- Рамы фальшборта — лист 4” x 1/4”
- Продольные фальшборта — 3” x 1/4”
- Крышка фальшборта — труба из нержавеющей стали 2 1/2”
- Жёсткость переборок (вертикальная/горизонтальная) — гофрирование
- Клюзы — 4”–5”
- Якорные плиты — нержавеющая сталь
- Якорный ящик — 5/16”
- Отбойники (rub rails) — “U” (9”x3”x9”) x 1/4” нерж. сталь
НАДСТРОЙКА
- Вертикальные стойки бортов рубки — 4”x1 1/2” & 3/16”
- Продольные элементы бортов рубки — 4”x1 1/2” & 3/16”
- Поперечный набор крыши рубки — 4”x1 1/2” & 3/16”
- Балки крыши рубки — 4”x1 1/2” & 3/16”
- Продольные элементы крыши рубки — 4”x1 1/2” & 3/16”
- Обшивка бортов рубки — 5 мм
- Обшивка крыши рубки — 5 мм
Двигатели
Два (2) двигателя Caterpillar модели 3406 Electronic, класс A-rated: 450 л.с. при 1 800 об/мин, запуск 24V, масляные фильтры, «сухие» выпускные коллекторы, 24V аварийная сигнализация, механическая приборная панель.
РЕДУКТОРЫ
Два (2) редуктора Twin Disk 5114 (Twin Disk или аналог), передаточное отношение 3,50:1, с масляным охладителем, установлены на двигателе.
Twin Disk Quick-shift, 3,50:1
ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ
Правый и левый (R/H & L/H), бронзовые, 5-лопастные
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯМИ
Kobelt
Дистанционное управление SPA 10590 и разъёмы дистанционного управления.
Электронная система Kobelt для двигателя.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Гидравлическое рулевое управление Kobelt, с рулевыми насосами и цилиндрами.
Вспомогательное оборудование
НОСОВОЕ ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Носовой подруливающий 16”; American Bow Thruster 65 л.с., привод от редукторов главных двигателей с электрической муфтой. Система выдаёт 65 л.с. при работе главных двигателей на холостом ходу.
ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО
2 гидравлических якорных брашпиля Muir на фордеке (вертикальные шпили с горизонтальными звёздочками для цепи)
2 шпиля Muir на кормовой палубе
1 якорь типа Plough 285 кг
1 якорь Poole и Stockless, 285 кг
Якорные цепи: 328’ правый борт и 426’ левый борт
Цепи оснащены быстросъёмными вытяжными клипсами для аварийного сброса
СТАБИЛИЗАТОРЫ
Стабилизатор American Bow Thruster. Два насоса — по одному на каждом двигателе.
ЗАБОРНЫЕ ЯЩИКИ (SEA CHESTS)
(2) два забортных ящика в машинном отделении с трубами 6”. Забортные краны — фланцевые бронзовые шаровые, 3-секционные. Снизу корпуса установлены съёмные решётки-фильтры. Забортные ящики имеют систему продувки (blow down). Ящики соединены перемычкой, питающей всю систему забортной воды. При 50% засорении каждый ящик способен обеспечить систему. Каждый ящик можно изолировать на ходу и очистить продувкой либо снятием решётки. Все трубопроводы от забортных ящиков — CuNi. Помимо главных фильтров, у каждого потребителя забортной воды есть свой более тонкий фильтр.
Топливная система
Топливная система включает суммарно 12 500 галлонов в (5) танках:
- Два (2) основных танка (каждый ~4000 галл.)
- Два (2) носовых танка (один ~1780 галл., другой ~1740 галл.)
- Один (1) расходный (day) танк (~980 галл.)
Система включает четыре категории: перекачка/подача/обратка, заправка, и замер уровней в танках.
Система перекачки позволяет переносить топливо между танками.
- Два (2) фильтра Racor, мод. 75-1000MA для главных двигателей.
- Два (2) фильтра Racor мод. 1000 (по одному на генератор).
Установлена топливная система Alfa Laval, модель MIB 303, со сливом в танк загрязнённого масла. Система может забирать топливо из любого танка и возвращать топливо только в расходный (day) танк.
Уникальная особенность: Alfa Laval можно настроить на забор из двух основных танков и постоянную подпитку расходного (day) танка, который затем переливается обратно в два основных танка, создавая «чистый/охлаждённый» контур топлива. Расходного танка достаточно для работы судна более 24 часов, поэтому, пополняя его каждые 12 часов, вы всегда сохраняете минимум 12 часов запаса чистого топлива в системе.
Расходный (day) танк расположен выше топливных насосов, обеспечивая положительное давление на все двигатели. Кроме того, он расположен между и внутри границ двух центральных основных топливных танков, что работает как «тепловой буфер» и поддерживает оптимальную температуру топлива в расходном танке.
Пункты заправки и откачки расположены на главной палубе.
Танки для маслосодержащих вод — 240 галлонов
Шумо- и теплоизоляция
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
- Один слой «Dumb-dumb»
- Один слой пены 1” с листовым свинцом 1 lb/кв. фут
- Один слой белого перфорированного алюминиевого листа (30%)
- Воздуховоды (air stacks) покрываются «Dumb-dumb»
- Над машинным отделением в главном салоне предусмотрен свинцовый лист
НАДСТРОЙКА
- Борта рубки — один слой каменной ваты 2”
- Подволоки — один слой каменной ваты 2”
- В главном салоне наносится «Dumb-dumb» распылением
Рефит, 2019
Обработка танков
Танки чёрных вод, серых вод и пресной воды были пескоструены до чистого металла, загрунтованы и окрашены специальными составами по назначению.
Система кондиционирования
Заменён фанкойл в камбузе на более мощный (24K), установлены новые платы управления и дисплеи.
Заменены 8 фанкойлов (1 x 24K, 2 x 12K, 3 x 10K и 2 x 18K) на новые, с новыми платами и дисплеями.
Отремонтированы 3 фанкойла (3 x 24K): демонтированы, промыты кислотой, выполнена обработка Microban от плесени, переизоляция агрегатов и магистралей подачи/обратки; установлены новые платы и цифровые дисплеи.
Остальные 3 более новых агрегата демонтированы и очищены кислотой.
Холодильное оборудование камбуза
Октябрь 2019: холодильное оборудование камбуза заменено.
Два новых холодильника/морозильника Samsung
Опреснитель (Watermaker)
Выполнено обслуживание, заменены все мембраны, проверены все соединения.
Покраска
Подводная часть (bottom paint)
Обработаны, загрунтованы и окрашены многочисленные очаги коррозии по всей яхте.
Палубные сливы были пескоструены до металла, загрунтованы, изнутри нанесено керамическое покрытие. Зоны вокруг сливов зачищены, отремонтированы, обработаны, загрунтованы и окрашены.
Несколько дверей снимались из-за вздутий покрытия: зачищены, загрунтованы, окрашены и установлены обратно.
Двигатели и генераторы
Двигатели обслужены в феврале 2019 у дилера CAT PANTROPIC, выполнено:
1) Слив ОЖ, снятие корпуса термостата и замена регулятора
2) Замена масла и масляных фильтров, цинков и пробок
3) Замена фильтроэлементов воздушных фильтров
4) Отбор проб масла и ОЖ (все тесты — ОК)
5) Проверка опор двигателя (ОК)
6) Проверка стартера (ОК)
Генераторы обслужены в феврале 2019 у CAT PANTROPIC, выполнено:
1) Очистка и осмотр теплообменника
2) Очистка и тест aftercooler
3) Замена крыльчатки забортной помпы
4) Замена ремня (V-belt)
5) Замена масла и масляных фильтров
6) Отбор проб масла (тест — ОК)
7) Проверка опор двигателя (ОК)
8) Проверка «задней части» (back end) (ОК)
Гидросистема носового подруливающего и стабилизатора (февраль 2019):
Диагностика и регулировка настроек подруливающего.
Оба главных гидронасоса заменены на новые.
Система промыта, масло заменено.
Давления отрегулированы по спецификациям производителя.
Охлаждающая помпа заменена на новую.
Кран
Кран Opacmare снят и полностью разобран для обслуживания (февраль 2019).
Все цилиндры вскрыты, обслужены (замена уплотнений) и испытаны давлением.
Все детали отшлифованы, загрунтованы и окрашены.
Гидронасос заменён на новый.
Кран собран, установлен и протестирован.
Финальная проверка и настройки выполнены специалистом производителя на борту.
Электрика
Все щиты и подщиты осмотрены (февраль 2019), выполнены изменения для соответствия актуальным стандартам ABYC.
Заменены несколько автоматов и установлена корректная шинка (bus bar).
Установлены новые лицевые панели с маркировками.
Зарядное устройство банка аккумуляторов электроники заменено на новое, батареи также заменены.
Интерьер / столярные работы
- Каюта экипажа и санузел на нижнем уровне полностью переделаны, добавлена отдельная душевая.
- Установлен подъёмник ТВ в тумбе главного салона, телевизор заменён.
- Новые ковры в главном салоне, мастер-каюте и скай-лаундже.
- Стиральная и сушильная машины на нижнем уровне заменены.
- Сушильная машина заменена на вентилируемую; проложен вентиляционный канал наружу.
- Новые стиральная и сушильная машины Miele установлены в шкафу скай-лаунджа (с вентиляцией наружу).
- Модифицирован правый шкаф мастер-каюты: добавлены ящики и бельевой шкаф напротив входа.
- Выполнены различные ремонты дерева вокруг рам/обрамлений.
- Установлен диван/кровать с моторизованным подъёмом для доступа к хранилищу в скай-лаундже.
- Боковые двери-ветроотбойники сняты, отремонтированы, окрашены и установлены обратно.
- Перешита обивка кресла и дивана в рулевой рубке — тёмно-синий финиш.
- Установлены новые жалюзи/шторы в главном салоне, мастер-каюте и скай-лаундже.
- Новый диван и тумба установлены по правому борту главного салона.
- Установлена новая аудиосистема Kenwood в ходовой рубке.
Тиковая палуба
Тик на флайбридже между выхлопными «стеками» обслужен: при необходимости удалена и заменена герметизация (caulking).
Разное
На флайбридже установлено джакузи.
Электрический гриль заменён на газовый.
Установлены кронштейны для каяков по бортам верхней палубы (с обеих сторон).
Установлена вторая морозильная камера в кормовом отсеке (lazarette).
Проверена противопожарная система; обслужены противопожарные заслонки в машинном отделении (замена пружин). Система проверена — исправна и полностью работоспособна.
Обслужены системы безопасности: заменены неисправные датчики, клавиатуры заменены на новые; система перепрограммирована на английский язык и протестирована — ОК.
Обслужены выхлопные трубы двигателей: демонтированы, восстановлены, загрунтованы, окрашены и установлены обратно.
Пружинные амортизаторы двери машинного отделения заменены на новые корректной длины и усилия.
Щётки и рычаги стеклоочистителей заменены на новые.
Внутреннее освещение переведено на LED-лампы.
Якорная цепь демонтирована и повторно оцинкована; вертлюги проверены и при необходимости заменены.
Обновление: октябрь 2019:
- Подводная часть зачищена пескоструем до металла и нанесено покрытие Hempel.
- Сняты винты и валы.
- Винты обслужены; заменены дейдвудные и валовые подшипники.
- Проведён осмотр ABS хвостового оборудования и механизмов (tail gear & machinery survey).
Размещение
AB Normal может разместить 8 владельцев/гостей в 4 каютах, когда скай-лаундж используется в режиме VIP-каюты, а также 4 члена экипажа в 2 каютах экипажа в носовой части, плюс дополнительный экипаж/гиды в сервисной зоне экипажа. Большой скай-лаундж можно использовать как 4-ю VIP-каюту с двуспальной кроватью (queen), кабинет, тренировочную зону или домашний кинотеатр. В интерьере: потолочные панели Majilite, сочетание гранитных и ковровых полов (за исключением тика и «holly» в рулевой рубке). Перегородки — американская вишня и Majilite.
Все каюты с ванными комнатами имеют более просторные санузлы и душевые, чем обычно встречается на судах этого размера. На некоторых яхтах этой серии владельцы перемещаются между нижней мастер-каютой и VIP в зависимости от района плавания; на одной яхте VIP была полностью переоборудована в большую мастер-каюту.
Мастер-каюта
Удобно расположенная в миделе на нижней палубе, просторная мастер-каюта во всю ширину корпуса имеет кровать king-size, зону отдыха, «его» и «её» санузлы и вместительные гардеробные. Имеются три больших шкафа, проходной гардероб и большое количество ящиков/мест хранения. В санузле «её» — ванна/душ и большой проходной гардероб, недавно обновлённый дополнительными ящиками. В санузле «его» — комфортный душ; как и другие санузлы, отделка выполнена гранитом.
VIP гостевая каюта
По правому борту, впереди мастер-каюты — VIP-сьют с кроватью queen-size, двумя шкафами для одежды и собственной ванной комнатой с душем.
Гостевая каюта
По левому борту впереди мастер-каюты — гостевая каюта с двумя односпальными кроватями и собственной ванной комнатой с душем. Кровати — полноразмерные односпальные, под стандартное бельё, с удобным пространством между ними.
ГЛАВНАЯ ПАЛУБА
Кормовая палуба
Просторная кормовая палуба с обеденной зоной, мокрым баром и подстольным холодильником Beko.
Главный салон
Удобная зона отдыха ведёт к столовой вперёд, далее — камбуз впереди столовой. Столовая рассчитана на 8 гостей и включает винный холодильник Scholtès. Салон недавно модифицирован для установки большого выдвижного ТВ; установлена новая мебель с подъёмным механизмом для доступа к большому объёму хранения под сиденьями, а также новый буфет/сайдборд.
Камбуз:
- Установлены новые холодильники и морозильник.
- Плита Smeg с керамической варочной поверхностью
- Вытяжка Hotpoint
- Посудомоечная машина Bosch Silence Plus
- Пресс для мусора Krüshr
- Irinox Fresco многофункциональный охладитель/нагреватель для продуктов
Месс экипажа:
Диван-сетти на 6 человек
LG Flat Screen TV
Кофемашина
Подстольный холодильник Electrolux RE80
ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА
Скай-лаундж расположен за рулевой рубкой. Это комфортное место для наблюдения за пейзажем на ходу. Также он может быть преобразован в VIP-гостевую каюту с кроватью queen-size для размещения дополнительных гостей. В индивидуальном шкафу установлены новые стиральная и сушильная машины Miele с выводом вентиляции наружу; за шкафом предусмотрено хранение для гладильной доски и прочего.
Ходовая рубка (Pilothouse)
Полностью оснащена навигационным и коммуникационным оборудованием. В задней части по левому борту есть зона сидения. Португальский мостик окружает ходовую рубку и скай-лаундж.
ФЛАЙБРИДЖ
Пост управления в носовой части, позади — лаунж-зона, солнечная палуба и мокрый бар.
Подстольный холодильник U-line
Лёдогенератор Scotsman AC46
Новый газовый гриль
Электроника
МОСТИК
- Управление подруливающим ABT TRACSTAR
- Пост управления подруливающим ABT TRAC
- Джойстик подруливающего
- Прожектор ACR
- 2× дисплея двигателей CAT
- CCTV DR240
- Спутниковый компас Furuno
- Радар Furuno (дальность 120 км)
- Furuno X-band с функцией ARPA
- Furuno Navnet МФУ
- SSB-радиостанция Furuno FS-1503
- Navtex-приёмник Furuno NX-700
- AIS Furuno FA-150
- AIS Furuno Universal FA-1560
- Радар/ARPA Furuno серии FAR-21x7(-BB)
- Спутниковый компас Furuno SC-50 (5")
- 2× VHF Icom M602
- Управление свистком Kahlenberg M-511A
- Аудиосистема Kenwood KDC-BT365U
- 2 ручных «обходных» поста + дроссели Kobelt
- Рычаг «jog» Kobelt
- Указатель руля Kobelt 7175-MA
- 5× трубок MIC II VHF
- Магнитный компас Richie (карта 6")
- Система картографии Time Zero (Windows)
- Терминал сообщений Sailor 6006
- Simrad IS20 — индикатор ветра (аналоговый)
- Автопилот Simrad AP50
- 4× дисплея VEI 17"
ЭЛЕКТРОНИКА ФЛАЙБРИДЖА
- Управление подруливающим ABT TRACSTAR
- Джойстик подруливающего
- Пост управления подруливающим ABT TRAC
- 2× дисплея двигателей CAT
- Магнитный компас Danforth (карта 5")
- Furuno Navnet МФУ
- 1× VHF Icom M602
- Кнопка сигнала (horn)
- 2 ручных «обходных» поста + дроссели Kobelt
- Рычаг «jog» Kobelt
- Указатель руля Kobelt 7175-MA
- Автопилот Simrad AP50
- 2× дисплея VEI LCD
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА:
Главный салон, мастер-каюта и верхний салон оснащены полноценным управлением спутниковым ТВ.
В главном салоне установлен новый ТВ.
Гостевые каюты обеспечены спутниковым ТВ. Однако кабели уже проложены, поэтому возможны апгрейды.
Система развлечений главного салона выводит звук на внешние динамики на кормовой палубе, верхней палубе и солнечной палубе, каждая зона имеет локальную регулировку громкости.
В мастер-каюте установлен ТВ LG с саундбаром.
Электросистема
На яхте установлены два (2) генератора Caterpillar 49 кВт, соединение «звезда» для выдачи 230 В при 50 Гц, трёхфазное питание. Питание подаётся на главный распределительный щит через отдельные автоматические выключатели ABB на 160 А, расположенные в главном щите.
У причала яхта может получать береговое питание через два (2) ввода по 100 А. Выбор ввода осуществляется переключателем выбора источника и переключателем чередования фаз в кормовом отсеке (правый борт). Каждый ввод защищён отдельным автоматом на 125 А. «Земля» берегового питания оснащена гальваническими изоляторами 100 А. Вводные кабели — Hubbell, 4-жильные 2 AWG, со втягивающимися барабанами Glendenning CM-8 и отдельными боксами хранения. Береговое питание кондиционируется через изоляционный трансформатор LEF 65 kVA и подаётся на главную шину через автомат ABB 125 А на главном щите.
Механическое оборудование
- American Bow Thruster
- 2 опреснителя Idromar: 1585 и 1135 галлонов/сутки
- Гидравлический трап (passarelle), кормовой правый борт
Прачечная
- Новые стиральная/сушильная Miele установлены в шкафу по левому борту в скай-лаундже.
- Стиральная/сушильная на нижнем уровне заменены; сушильная модернизирована до вентилируемой, вентиляция выведена наружу.
Тендер и купальная лестница
- Тендер Novamarine 17’ с двигателем Yanmar 4JH3-DTE
КУПАЛЬНАЯ ЛЕСТНИЦА:
- Производитель: Custom
- Гидростанция: Amer MP80S/2 — автономная, интегрирована в купальную платформу
Безопасность
- 2 × спасательных плота SOLAS на 12 человек
- 2 × спасательных круга с огнём
- 2 × спасательных круга с огнём и дымом
- 30 × спасательных жилетов (взрослые)
- 8 × спасательных жилетов (детские)
- 14 × гидрокостюмов (immersion suits)
- EPIRB 406 МГц
- Новый EPIRB с «float off» — август 2019
- Сигнальные ракеты и дымовые шашки — в сроке годности
(2) противопожарных костюма с баллонами и масками, один новый — август 2019.
- Заменены все рюкзаки.
- На старых костюмах заменены все дыхательные аппараты (август 2019).
Малый пожарный топор
10 × 4 кг ручных порошковых огнетушителей
5 × 10 кг ручных порошковых огнетушителей
2 × 10 кг ручных CO2 огнетушителей
Кнопки пожарной и общей тревоги размещены в разных местах по яхте
Новый медицинский комплект MCA — 2019
Панель снаружи машинного отделения с аварийным отключением для:
- Быстрозакрывающиеся клапаны
- Вентиляция
- Генератор
Пожарная панель в рубке, в гостевом вестибюле и в месс экипажа; дымовые/тепловые датчики в потолках по всей яхте.
3 × точки забортной пожарной воды с рукавами и стволами
Система FM200 для машинного отделения протестирована в июле 2019
Пожарный насос
Пожарные заслонки
Аудио/визуальные сигналы:
- Судовой колокол
- Международные ходовые огни
Достаточное количество актуальных ручных фальшфейеров
Прочее
- Аварийная сумка grab bag — новая (январь 2019)
- Панель в рубке, отображающая открытые двери
- Аварийное DC-освещение
- Сигнализация высокого уровня воды в трюмах и коффердамах
- Осушительные и пожарные насосы взаимозаменяемы через промаркированные коллекторы
